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 藍委籲速聘管 綠委批扒糞式羞辱


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「為了台大校長遴選案，賠上2位教育部長，值得嗎？」教育部長吳茂昆29日請辭獲准，國民黨立委李彥秀呼籲民進黨應懸崖勒馬，儘速核准管中閔聘任案；民進黨立委吳思瑤則批評，這一個多月來，國民黨立委因為管案不滿的情緒，把砲火轉到吳茂昆個人身上，「無限上綱對於吳茂昆近乎扒糞式的羞辱，已完全失焦。」

立法院國民黨團29日下午召開記者會，黨團書記長李彥秀諷刺說，吳茂昆短短40天任期，唯一的「成就」就是幫民進黨拔管，賠上的卻是台灣高等教育競爭力、失去校園自主，「為了台大校長遴選案，已經賠上2位教育部長，值得嗎？」她呼籲，民進黨應懸崖勒馬，尊重台大遴選委員會及校務會議的決定，讓教育部核准管中閔校長的聘任案。

針對吳茂昆發佈的辭職聲明指出，「特定媒體種種不實指控抹黑，以及在野黨立委極盡能事的羞辱，將我刻畫成一個惡質的人，因此我決定以最高的道德標準向頼院長請辭。」立委柯志恩痛批，吳茂昆從擔任校長到美國開公司、竊取綬草專利、違法到大陸兼職等事件，這些都符合基本道德標準嗎？

此外，針對柯志恩指控為經申請赴杭州演講一事，吳聲明稿特別提到，「當年蘇州和杭州的會議，事先都已向行政院提出申請，但在行政院回函給國科會的公文中，對於在杭州所舉行的會議並未准駁」，理由竟是「因為會議在周末，想讓台灣在國際曝光，才會選擇以個人身分去參加。」柯志恩也痛批，不管是誰邀請，「難道週末就不用守法嗎？」認為吳「明顯是在硬凹」。

民進黨立委、教育及文化委員會召委吳思瑤表示「震驚且遺憾」。她批評這一個多月來，國民黨立委因為管案不滿的情緒，頻頻政治操作把砲火轉到吳茂昆個人身上，「無限上綱對於吳茂昆近乎扒糞式的羞辱，不管對教育政策或對管案後續適法性，也完全失焦。」

吳思瑤說，教育是百年大計，教育部長一直更迭，不利於教育政策推動，立法院即將休會，臨時會也沒有教育部重要的案子，希望內閣利用休會時間，在開議前慎選一個能順利推展教育政策的教長。

另一名教文委員會召委、民進黨立委鍾佳濱則表示「遺憾、同情」，他說，這40天來，「相較於神隱的管中閔，看到一個可以頂著諾貝爾光環的吳茂昆院士，每天要來立法院被無情砲火狂轟」，他相信吳茂昆的親友、同事、師生都深感不捨，才讓吳茂昆選擇離開，他也忍不住嘆道「我們也鬆了一口氣」。







 老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。









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