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 手機致敬愛瘋被狂罵 小米還能賺大錢


科技中心／綜合報導

以手機、智能硬體和IoT平台為核心的互聯網公司小米集團 昨（22）日公佈截至2018年6月30日止未經審計第二季度及中期業績。小米指出，2018年第二季，持續秉持獨特而強大的「鐵人三項」商業模式，取得了出色的經營業績。

▲圖／翻攝自騰訊科技

報導還說，既然小米已經成長為一個綜合硬體、甚至是生活方式品牌，手機是否不再重要呢？當然不是。就像蘋果無法放棄iPhone一樣，手機是小米最響亮的招牌、也是MIUI的入口、loT物聯網設備的最佳控制終端，小米需要繼續大力發展手機。（編輯：李鴻典）

 

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 4成網約車為租賃 司機籲對租金設限


市議會提出多項維護計程車和電召車司機權益的提案 ，代表網約車司機的獨立司機協會(Independent Drivers Guild) 17日在市政廳前集會，要求市政府對電召車租賃費用設限，減輕司機財務負擔，同時為司機提供相關福利  。

市議會17日對維護計程車和電召車司機權益的系列提案進行聽證，在聽證會之前，獨立司機協會聚集在市政廳前提出訴求，其中也有多位華人司機代表 。獨立司機協會主席科尼利亞羅(Jim Conigliaro)表示，該協會旗下使用租賃車輛的會員，每年的開銷比其他擁有車輛的同行高出1萬元，這讓很多本來就沒賺到最低工資的司機雪上加霜，「因此我們支持1070號提案，對租賃金額設限」。

該協會華人司機召集人陳海靈解釋，雖然此前市議會通過法案，限制電召車牌照數量，但是他們並未限制司機數量；「因此在法案生效前的最後幾天，有大量租車公司前去申請牌照；而未來電召車牌照將出現稀缺，但大量牌照全掌握在租車公司手中，他們就會進一步向司機提高租金」。

陳海靈說：「現在大約有三到四成的網約車司機使用租賃車輛，這些司機每月交給租車公司的租金，最低也要450元，如果未來租金繼續上漲，司機的財務負擔將會愈來愈重」。

他還說，沈重的租金負擔也會造成交通堵塞，受影響的是全體紐約人，「因為司機必須在路上停留更多時間，設法賺更多錢來抵消租金成本。」

獨立司機協會也呼籲為司機提供更多福利，陳海靈說，電召車司機的工作時間和其他全職工作者一樣長，「但是我們卻沒有退休福利、醫療保險、帶薪休假，同樣是勞動者，我們不應該被區別對待」。









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