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 颱風前菜類漲一成 農糧署：供貨穩定


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】瑪利亞颱風來臨前，受預期心理影響，菜價提前調漲。農糧署運銷加工組副組長饒美菊9日受訪時說，「8日臺北果菜市場蔬菜交易量1380公噸，受颱風預期心理與隔天休市影響，較7日增加了66公噸；平均每公斤交易價格從30.6元上漲為34.1元，上漲3.5元，漲幅11.4%。」她說，目前蔬菜充裕、供需平穩，價格合理，後續看瑪麗亞颱風對蔬菜產區影響。

「8日受颱風預期心理，與隔天休市影響，菜價較高，供應量增加。」饒美菊說，目前根莖類供應穩定，葉菜類則進入復耕期，足夠供應8、9月需求量。7日高麗菜初秋與改良品種的平均價在台北蔬菜批發市場交易價1公斤為17.3元，8日則升到20.3元。大白菜中的包心白菜從7日1公斤17元，8日升至20.8元。根莖類中的麻竹筍7日29.7，8日則漲至31.7元。

農糧署指出，8日臺北果菜市場蔬菜交易量1380公噸，較7日1,314公噸，增幅5%；平均每公斤交易價格34.1元，較7日30.6元，上漲3.5元，漲幅11.4%。農糧署表示，目前蔬菜供應充裕，價格合理，今年入春以來氣候穩定少雨，甘藍、胡蘿蔔、洋蔥及馬鈴薯等蔬菜豐產，現各農民團體庫存充裕，後續看瑪麗亞颱風帶來多大的影響。

依台北市農產運銷股份有限公司資料顯示，台北市第一批發市場於7日胡蘿蔔1公斤上價（產品狀況最好）17元，8日18元，本產的馬鈴薯7、8日都維持29元，甘藍的初秋品種從29微漲到32元。

農糧署表示，目前颱風看來是往北走，而蔬菜類主產區以南部為主，影響較小，農糧署將持續密切注意颱風侵襲產地，造成的作物受損情形。之後將繼續採用滾動式倉儲，並和具有大型冷藏庫存的業者合作，存放一些高麗菜、白菜等大型需求的蔬菜，在數量不足的時候，依市場價格適度售出，調節市場。

「如果蔬菜已經成熟了，農民應加強趕快採收入庫冷存，降低災損，」饒美菊呼籲，現在颱風還沒進來，必須穩定民心，台灣蔬菜很足夠、運輸也很便利，她說，消費者應酌量購買蔬菜，近期若蔬菜價格較高，可以多選擇價格相對平穩的菇類、根莖類。







 離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關


2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。

西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。


這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。

去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。

西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。

這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。

而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。

CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。

而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。

雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。









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