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現行高中歷史課綱分成台灣史、中國史及世界史3部分，但12年國教課綱改成台灣、東亞及世界等3個分域，「中國史」納入「東亞史」架構下討論，中國史不再單獨存在，被認為「去中國化」，引發關注及熱議。教育部課審大會今天審議歷史課綱，研修小組表示沒有「去中國化」，而是要討論中國和其他區域的互動，最後無委員有異議，高中歷史分成台灣、東亞及世界等3個分域的架構確定。至於國中歷史增加台灣史比率的提案，今天沒有討論，要留到下次會議再討論。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 聽要未來歷史科要用主題呈現取代編年史，不少家長就開始憂心，教科書如果編不好、老師不會教，學生學不好，以後補歷史的人可能會變多。學者胡幼偉今天在臉書貼文指出，如果中國史在新的課綱中變成浮光掠影，一筆帶過，聰明的家長和小孩會想，這樣對中國的什麼事情都不懂，恐怕會妨礙小朋友未來的發展！胡幼偉說，於是，為滿足這種需求，不為升學考試，而為長遠發展考量所設計出來的中國史課程，將會成為補習班的另一門新興生意。這就跟外國人父母要孩子學中文，是一樣的考量！胡幼偉。聯合報系資料照分享 facebook

空污法修法綠讓步 25日順利三讀

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】空污法25日力拚三讀，原本關鍵條文空污總量管制「會同、會商」無共識，國民黨試圖提400案臨時動議杯葛議程，最終民進黨妥協，空污法改為由環保署「會商」經濟部，但仍需報請行政院核准。國民黨也撤案以示善意，順利完成二讀，將連夜拚三讀。除了會同改為會商外，二讀條文規定，企業可透過收購老舊車輛的方式取得排放量，並訂定施行10年後將停止適用的落日條款。

立法院朝野黨團過去8度協商空污法草案，但9條關鍵條文包括空污總量管制、移動污染源抵換機制等仍未達共識，立法院院長蘇嘉全隨即宣布在下午1時30分處理爭議條文，朝野先進行廣泛討論，並針對保留條文逐條討論，最終上演表決大戰。

針對空污法第9條文，空污總量管制的規定，環保署與經濟部是「會同」或「會商」關係，朝野一直爭執不休。國民黨要求，空污總量管制應由環保署主責，主要「會商」經濟部即可。

國民黨立委王育敏批評，若空污法由環保署「會同」經濟部，未來環保署恐被經濟部架空，空污總量管制審查形同過場。但環保署長李應元認為，空污管制攸關環保與經濟，唯有透過會同才能夠讓權責分明，並沒有權責失衡的問題。

然而，國民黨在下午院會時提出400案臨時動議欲杯葛議事程序，最終藍綠兩黨協商後，民進黨讓步，將環保署「會同」經濟部改為「會商」經濟部，但加入「報請政院分期分區核定公告實施」意即行政院擁有最終空污總量管制決定權。國民黨也妥協撤案，預計今晚9點以前能順利完成三讀。

國民黨立法院黨團書記長李彥秀表示，雖然民進黨在關鍵時刻做了修正，但卻要請行政院核准，這樣修正恐怕是在打假球。她強調，空污條文應給環保署更多權力，若環保署只要會同經濟部，最後的決定權仍在行政院手上，環保署只會被經濟部牽著鼻子走。

朝野立委大約在下午4時左右進行表決，出席91人中，56人贊成、35人反對，通過民主進步黨立法院黨團所提出的再修正動議內容。二讀條文規定，固定污染源若無法完成指定的削減排放量，應依法改善移動污染源減少的排放量，例如企業可透過收購老舊車輛的方式取得排放量，加速老車的汰換，並訂定施行10年後將停止適用的落日條款。

條文也規定，新設或變更的固定污染源、無法達成指定削減排放量目標的既存固定污染源，應自固定污染源交易或拍賣取得的排放量、改善移動污染源所減少的排放量等，取得抵換的排放量，並以較低的比例抵換。

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