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開學在即，新竹市一群申請參與高級中等以下教育階段辦理非學校型態實驗教育的國小學童（國小自學生）卻因自學申請尚未有結果無法規劃接下來課程而焦慮，歐巴桑聯盟與台灣親子共學教育促進會今天在新竹市府前廣場抗議，要求新竹市府出面說明。歐巴桑聯盟與台灣親子共學教育促進會今天在新竹市府前廣場抗議，質疑教育處在自學審查黑箱作業。記者張雅婷／攝影 分享 facebook 歐巴桑聯盟與台灣親子共學教育促進會認為，教育處要求補正自學申請書，但內容皆在計畫書內，教育處未提供自學申請人審查結果及會議記錄協助，申請人無從得知審查委員要求修正理由為何？依據「非學實驗條例」第六條第五項規定，自學申請期程於國小階段為六年，但教育處卻誤以為僅能單年通過。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 自學生家長王岢鈺表示，眼看就要開學了，孩子的自學審議申請還沒通過，公部門問不到，打1999只回應了案號，後續沒有收到任何的回覆，她疑惑為何一樣的課程內容，別人家的孩子可以通過，但她家孩子的計畫書一直被質疑，一直被審議委員刁難，卻又沒有說明任何的原因。王岢鈺認為，實驗教育為一項長遠又艱深的規劃，每年申請對實驗教育看重的家庭而言，相當的秏費時間與精力，在來來回回與教育局溝通下也發現，審議委員人數相對吃緊，複審一個小孩只有簡短的5分鐘，很難對非學家庭有實質的協助，要求新竹市政府能盤點此項缺失。新竹市自學生家長劉淑萍說，4月底前將自學申請計畫書送至新竹市教育處後，後續收到承辦人員在6月底，以電子郵件方式通知計畫書「修正後複審」以及審查意見內容的發文，並要求於6月29日前將經過設籍學校核章後的修正後計畫紙本送至教育處承辦人員辦理複審，僅七天內要求文件補足，這期限已違反法規賦予申請人於15日內補件的權利。劉淑萍提到申請的自學辦理期程為3年，8月1日收到的公文中看到複審結果為「修正後通過」，但公文中敘述新竹市教育處僅同意辦理期程為一年，她認為教育處違反非學實驗條例第六條第五項規定，自學之申請期程於國小階段為六年，呼籲市政府正視自學家庭應有的權利。針對今天陳抗疑問，據了解，目前新竹市有百名學生在家自學，有五名學生申請未通過，但只要補齊所需資料，下學期就能在家自學。新竹市教育處副處長黃玉梅回應表示，委員的組成均依照教育部所修正法規所訂各項類別聘請；另委員學經歷屬個人隱私，是否公布，應尊重委員意見。對於一年一審，教育處表示，無違反條例規定，而委員均規包含各類代表，審查亦經委員間互相討論，並無所謂黑箱情事。而反倒因為委員都很認真，所以才會願意花這麼多的時間來審查，就是希望能與家長一起合作，共同為孩子的學習努力與把關。對於公文回覆期限，教育處坦承「給的時間的確較短，不過這個部分，只要家長告知有困難及繳交期限，我們都會接受；日期部分，未來也會多加注意改善」。歐巴桑聯盟與台灣親子共學教育促進會今天在新竹市府前廣場抗議，質疑教育處在自學審查黑箱作業。記者張雅婷／攝影 分享 facebook



 老舊柴油烏賊車汰舊 環署推信保優惠利率、利息補貼


2018年07月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車，至環保署前集結抗議，23日環保署長李應元拋出，3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%~5%，環保署將補貼最高1%利率的購車利息。

3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，目前尚有7.9萬輛，《空污法》修正後，未來將面臨加嚴排放標準，因此引發駕駛不滿，上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出，老舊汽機貨車都是他們的生產機具，環署不該拿市井小民的維生方式開鍘，首批面臨淘汰的8萬輛車，背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。 


李應元表示，新修正《空污法》第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，適度加嚴使用中汽機車排放標準，雖然相關管制規定還在研擬中，尚未定案，不過，柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前，環署已先行實施相關補助措施。環署估計，2022年全數淘汰老舊柴油車後，每年可減少PM2.5排放約4000公噸。

包括了2017年8月16日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車每輛5萬元至40萬元，平均每輛補助20萬元；2017年8月8日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助3期大型柴油車加裝濾煙器，每套7至15萬元；此外，凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者，都可退貨物稅5萬元。環署提出統計，上述補助措施已完成淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約1.3萬輛。

李應元表示，為了降低車主換車負擔，環保署提供3.5噸以上1、2期柴油烏賊車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼。環署規劃的「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，將由政府部門提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，並由該署補貼最高1%利率的購車利息，以增加車主汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車的誘因，降低柴油烏賊車造成的污染。

環署規劃該計畫於今年9月1日實施，空保處處長蔡鴻德指出，這個汰舊計畫的經費，將來自環保署空污基金，與結合中小企業信用保證基金，預估從9月展開至2027年，將支出34.44億元。加上淘汰1、2期老舊大型柴油車及3期大型柴油車加裝濾煙器的相關補助，可能全部將投入超過170億元改善老舊柴油車造成的污染。

環署估計，平均每輛車約可獲得3萬元至5萬元利息補貼，最高可以提供車主九成的購車費用信用保證；且依據不同擔保成數，汰舊換新車主可獲得3%~5%之優惠貸款利率。此外，環署也規劃補貼車主最高1%利率之購車利息，並採逐年降低補貼利率方式，至2022年補貼利率將降為0.55%，因此鼓勵車主儘早提出申請，儘早淘汰可獲得較多補助，以減輕換車負擔。









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