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中國以高額的債務換取世界上最大的高鐵網路，外媒報導，如果高鐵最終能夠收回成本，將證明中國大陸用龐大財政資源擴張基建的策略奇蹟似地成功；但若不能，債務將由全民埋單。英國金融時報（FT）報導，中國開始建設高鐵僅10年，就已建成世界上2/3的高鐵線路，擁有2.5萬公里的高鐵里程，促進區域經濟，但龐大的鐵路網讓中國鐵路總公司債務飆升。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 報導說，2009年以後，這是中國共產黨舉債投資應對全球金融危機的一個典型例子。但這些建設讓中國鐵路總公司和其他國有企業背負了巨額債務。截至今年3月，中國鐵路總公司的債務總額為人民幣5兆元（約新台幣22.8兆元）。北京交通大學教授李紅昌表示，中國鐵路總公司80%的債務負擔與高鐵建設有關。北京大學教授趙堅也說，未來幾年中國鐵路總公司的總體債務將成長60%，到2020年將達到8兆元。「中國鐵路總公司一直依賴財政補貼，並繼續舉借新債以償還舊債。這將不可避免地導致鐵路債務危機。」今年第一季，中國鐵路總公司淨虧損3.76億元，同時，銀行貸款餘額為1560億元，占融資總額逾60%。至少從2015年起，鐵路總公司的債務利息超過了營業利潤。中國鐵路總公司最近仍宣布今年將投資超過8000億元，比原先預算增加10%。鐵路總公司計劃到2030年將高鐵網擴展到3萬公里。在經濟學理論中，中國過度遼闊的高鐵網，使其產生的效益很低。蘭新鐵路是中國高鐵網路中最長、也最具爭議性的線路。它耗資1400億元，連接3個西北部大省、5300萬人口，但總面積比阿根廷還大。不過，支持者認為，有利可圖的線路將會最終抵消虧損的線路，如利潤豐厚的京廣高鐵，連接總人口4.3億的6個省份。報導說，如果中國鐵路總公司的高鐵網路最終能夠收回成本，將證明中國共產黨利用龐大的財政資源來服務公共利益，是可行的；但如果不能，就會是全民埋單。李紅昌表示：「中國鐵路總公司的債務是政府支持的，它不會違約。」中國以高額的債務換取世界上最大的高鐵網路，外媒報導，如果高鐵最終能夠收回成本，將證明中國大陸用龐大財政資源擴張基建的策略奇蹟似地成功。 中新社 分享 facebook



 人潮帶來「垃圾潮」！ 佛羅倫斯訂新法禁遊客街上用餐


義大利知名城市佛羅倫斯(Florence)擁有華麗的古蹟與建築，每天吸引各國的遊客前來朝聖，逐年攀升的觀光人數卻引發不少問題，龐大人潮帶來觀光商機卻也為當地環境增添「垃圾潮」，滿地亂丟的垃圾已經影響市容，市政府4日宣布實施新法，禁止行人在街上用餐。


根據《CNN》報導，佛羅倫斯當地政府機關頒布新法令，本月4日起遊客不得在古蹟景點外、街道、民宅外等等地方邊走邊吃，而市區內最繁忙擁擠的4個街道「Via de'Neri」、「Piazzale degli Uffizi」、「Piazza del Grano」和「Via della」，在中午12點到下午3點、晚上6點到10點的尖峰時段，禁止於街道上用餐，違者最高可開罰500歐元(約台幣1.8萬元)。


如此大動作訂下規範，原因就出自於「遊客太多」，大批的遊客在街道上邊走邊吃，不僅製造垃圾，甚至群聚在民宅前阻擋居民進出，造成許多當地民眾乾脆搬走，將自己的住宅出租給遊客。而市政府近年來收到太多抗議訊息，於是決定訂定新法，希望能改善市容，還給當地居民原有的居住品質。


實習編輯／高新堡


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