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委內瑞拉：改革脫困行不行？
（德國之聲中文網）陷入嚴重經濟危機的委內瑞拉，為了抗擊通貨膨脹，已經下令將所有價格一律減去五個零。總統馬杜羅頒布的一系列措施本周一開始生效，他期望通過上述舉措制止物價飛漲。目前，一卷衛生紙的價錢高達250萬玻利瓦爾。而批評者則認為，這些舉措仍擺脫不了其社會主義屬性，很可能會使該國陷入更深的危機。
除了幣值改革之外，政府還決定將最低工資提高3000%，同時提升稅率，以增加國家的財政收入。此外，今後工資、價格以及匯率都將掛靠受國家支持的虛擬貨幣"彼得羅"（Petro）。
救國有方的總統？
幾年前原油價格下跌，導致委內瑞拉財政收入急劇下降。國際貨幣基金提供的數據顯示，該國國民經濟2017年度下滑了12%。國際貨幣基金預計，委內瑞拉今年的通貨膨脹率將達到1000000%，而經濟總量則將下滑18%。
馬杜羅總統周六发表電視講話，宣布了一系列改革措施。"我希望國家能夠恢復活力，我也找到了實現這一目的的處方。請相信我。'
反對派則指責馬杜羅專制跋扈、不懂經濟以及貪污腐敗。馬杜羅則表示，委內瑞拉是美國挑起的經濟戰的受害者。
提高最低工資 以"強勢'貨幣支付
鑑於天文數字般的通貨膨脹，政府已經幣值減掉了五個零。此前的一百萬'強勢玻利瓦爾'變成了現在10'堅挺玻利瓦爾'。迄今為止的最低工資是五百萬強勢玻利瓦爾（少於8元人民幣），現在則提升至1800堅挺玻利瓦爾 （相當於大約200元人民幣）。但是這筆額外款項也可能導致通貨膨脹率進一步飆升。國民議會財政委員會的反對派議員胡塞·華拉（José Guerra）表示：'中央銀行又要印制鈔票了，但這正是導致嚴重通貨膨脹的原因。'
與此同時，增值稅和企業稅也將提升。此前受到嚴格控制的匯率將有所放松。今後，將有三百多家交易所獲准進行外匯買賣。在此之前，委內瑞拉國內存在著各種各樣的匯率。馬杜羅承認，官方匯率中玻利瓦爾的幣值被嚴重高估。
取消'奢侈'福利
面對嚴重的經濟危機，委內瑞拉政府還取消了一項令人匪夷所思的福利：迄今為止，委內瑞拉的汽油基本是免費的。一升汽油只需花費6強勢玻利瓦爾，也就是說花費不到8元人民幣，就可以購買100萬升汽油。現在政府決定逐步將汽油價格提升至國際水平。
政府相信，僅向鄰國哥倫比亞和加勒比海地區走私汽油，就造成委內瑞拉每年損失高達180億美元。登記在冊的政府支持者、享受社會福利者以及公共交通，今後將仍可以繼續享受政府的汽油補貼。
毀滅性的原油交易
委內瑞拉曾經引以為傲的原油工業目前已經名存實亡。現在每天的開采量已經降至136萬桶，這是五十年以來的最低開采量。國有原油公司PDVSA已經很多年沒有投入資金，去改善開采技術、維護開采設備以及進行員工培訓，盡管該國擁有世界上最大的原油蘊藏，但卻無法使該國從中受益。
貝克公共政策研究所的弗朗西斯科·莫納爾蒂（Francisco Monaldi）表示：'多年以來，委內瑞拉國有原油公司賺取的每一美元，都被政府拿走了。"原油價格居高不下時，政府還可以維持，但當價格暴跌時，委內瑞拉當然會不可避免的陷入危機。
鑑於委內瑞拉的開采設備嚴重老化，現在原油價格的上升，並未能給該國帶來實際的好處。價格上升帶來的收益並不能彌補開采量下滑造成的損失。除此之外，委內瑞拉開采的原油無法全面供給國際市場，因為其中的大部分原油已經有了安排。比如，委內瑞拉要用原油償還俄羅斯和中國的貸款，還得繼續向社會主義盟友古巴提供價格優惠的原油。
達揚/李魚（路透社，德新社）
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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